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更重要的是，對于全球導航衛星系統界來說，需要保護哪些頻譜。墨西哥農業中心正在進行這項研究，以幫助其量化當前和新出現的頻譜需求，以支持農村地區的商業農業、林業、采礦和制造業。

這些信號干擾并不能直接控制車輛，但是會阻礙其接收信號的能力。這會使他們感到困惑，并使他們陷入停滯狀態，使他們在地面不停的畫圈，直到燃料耗盡為止。

開始對該系統進行兩部分的升級，包括下一代操作控制系統和一系列衛星，這將提高其準確性和安全性。對如此規模的系統進行升級和現代化改造是非常艱巨和昂貴的。

當然，對安全性是新一代車載定位器的關鍵功能。必須使用稱為特種代碼更先進的接收器技術，以及改進的抗干擾和防欺騙功能的設備。特種代碼接收器已經開發了近二十幾年。汽車用戶的車載定位器包括接收機，天線和其他電子設備，它們按組分組在一起，以得出從GPS衛星發送的導航和時間信息。

此外，還計劃在2022年為飛機服務建立基于衛星的增強系統。政府和公眾都將可以使用QZSS。憑借高度精確的定位數據，衛星可以支持三維測繪、車輛定位系統、建筑和農業機械的自動駕駛。新西蘭利用QZSS進行的一項無人駕駛拖拉機駕駛實驗表明，即使在夜間，衛星也可以用于農業。

當下北斗和5G等新興技術融合將催生出新的產業，帶來新的經濟增長點。目前，國內企業正在致力于將北斗的高精度應用和5G在科技創新等方面的應用進行融合。電信運營商、定位設備商和通訊服務商紛紛開始關注北斗和5G的融合建設。

北斗三號定位系統有30顆在軌衛星、幾十個地面站，星與星要組網、星與地要組網、地與地要組網，組網關系極其復雜。在保證系統的穩定運行、確保服務連續不中斷方面，做了大量工作

北斗相關產品已出口120余個國家和地區，向億級以上用戶提供服務，基于北斗的國土測繪、精準農業、數字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應用。